In den Jahren 2020 und 2021 hat die griechische Fährrederei Seajets insgesamt 7 Kreuzfahrtschiffe gekauft, die kurz darauf in der Ägäis aufgelegt wurden. Die Frage ist wofür, schließlich kostet auch ein aufgelegtes Kreuzfahrtschiff Geld.

Die ältesten von der britischen Reederei Cruise and Maritime Voyages gekauften Kreuzfahrtschiffe Magellan und Columbus wurden durch Seajets bereits an eine Abwrackwerft im türkischen Aliaga weiterverkauft. Mit einem Alter von 33 und 36 Jahren hatten diese Schiffe ohnehin kaum noch Restlebenszeit.

Für die in der Tabelle aufgeführten Kreuzfahrtschiffe gilt das nicht zwingend.

Bei der ehemaligen Majesty of the Seas, die aktuell in Piraeus aufgelegt ist, halte ich eine Verschrottung angesichts der Alters von 30 Jahren nach 2 Jahren Stillstand durchaus für möglich. Für die anderen Schiffe kann ich mir einen Neustart mit Gästen vorstellen.

Das Seajets dafür einen neue Reederei in der Ägäis startet, halte ich jedoch, auch wenn die Namensgebung der Schiffe dazu passen könnte, für unwahrscheinlich. Im östlichen Mittelmeer herrscht ein reger Wettbewerb.

Celestyal Cruises bedient speziell das Gebiet seit Jahren. Die meisten internationalen Reederei lassen die Ägäis auch nicht aus. Ich sehe dort keine Marktlücke für eine neuen Reederei, die mit drei bis fünf Schiffen gefüllt werden müsste.

Mein Eindruck von außen ist, dass das Investment von Seajets in Kreuzfahrtschiffe nicht funktioniert hat. Zwei Schiffe hat man ja bereits schon an Abwrackwerften weiterverkauft. Ich rechne damit, dass die drei ex Holland America Line Schiffe zeitnahe für den Gästebetrieb an andere Reederei verchartert oder verkauft werden.

Da fallen mir Namen wie Ambassador Cruise Lines oder Nicko Cruises ein. Mit der Vasco da Gama betreibt Nicko im Moment ein Schwesterschiff der Aegean Schiffe von Seajets. Ob die Möglichkeit besteht ein zweites Schiff davon auf dem deutschen Markt zu etablieren, ist fraglich.

Die Queen of the Oceans ist mit einem Alter von 22 Jahren durchaus noch fit für Kreuzfahrten und zu neu, um verschrottet zu werden. Mir fällt aber keine Reederei für das Schiff ein. Die Zukunft wird’s zeigen. Ich verfolge mit Interesse, was mit den 5 Seajets Kreuzfahrtschiffen passiert. Es handelt sich ja durchaus um konkurrenzfähige Schiffe, die nochmal mit Gästen an Bord ablegen könnten.