Ambassador Kreuzfahrten: Markteintritt in Deutschland mit kleinem Hochseeschiff?

Ambassador Cruise Line hat in Deutschland die Wort- und Bildmarke „Ambassador Kreuzfahrten“ angemeldet, was Raum für Spekulationen über einen möglichen Markteintritt lässt. Bei Ambassador handelt es sich um den Nachfolger von Cruise & Maritime Voyages (CMV), der aktuell mit den Schiffen Ambience und Ambition am britischen Markt und Renaissance am französischen Markt aktiv ist.

Schon vor rund einem Jahr ließ Ambassador jedoch verlauten, dass man ein Wachstum von drei auf fünf Schiffe bis 2028 anstrebt. Damals hieß es man wolle in 2026 eine Flottenerweiterung mit neuen Reiserouten verkünden, was bisher noch nicht geschehen ist. Damit könnte ein Einstieg in deutsche Hochseegeschäft als Ambassador Kreuzfahrten einhergehen. Schon der Vorgänger CMV war mit MS Astor bis 2020 unter der Marke Transocean Kreuzfahrten am deutschen Markt aktiv. An der Spitze des Unternehmens steht Ambassador Cruise Line CEO Christian Verhounig, der zuvor bereits CMV führte.

Bei allen drei Ambassador Schiffen handelt es sich um kleine bis mittelgroße Kreuzfahrtschiffe, die zuvor bereits für andere Reedereien unterwegs waren. Die Ambience wurde ursprünglich als Regal Princess für Princess Cruises gebaut, die Ambition fuhr vor ihrer Zeit bei Ambassador als AIDAmira & Costa neoRiviera und bei der Renaissance handelt es sich um die 1993 an Holland America Line ausgelieferte MS Maasdam. Falls Ambassador nun am deutschen Markt aktiv werden möchte, müsste sich das Unternehmen wohl ein weiteres gebrauchtes Kreuzfahrtschiff sichern, um dazu kein Schiff aus Großbritannien oder Frankreich abziehen zu müssen.

Die Anzahl verfügbarer Kreuzfahrtschiffe im angestrebten Wachstumszeitraum bis 2028 ist allerdings gering. Jüngst wurde bekannt, dass die Norwegian Cruise Line Holdings die Oceania Sirena verkauft haben und im Frühjahr 2028 an einen neuen Eigentümer und Betreiber übergeben, der bisher noch unbekannt ist. Möglicherweise für der Weg dieses Schiffes für Ambassador Kreuzfahrten auf den deutschen Markt, sicher ist dies zum aktuellen Zeitpunkt allerdings nicht. Mit Phoenix Reisen und nicko cruises haben zwei deutsche Reiseveranstalter einen Kauf der Oceania Sirena gegenüber anderen Medien bereits verneint.

Zur Schiffsklasse der Oceania Sirena habe laut cruiseindustrynews eine europäische Werft kürzlich die Machbarkeit einer Verlängerung inklusive der Ausstattung mit neuen Motoren untersucht. Eine grundlegend modernisierte Oceania Sirena mit Platz für knapp 1.000 Gäste bei Ambassador Kreuzfahrten am deutschen Markt wäre sicherlich spannend. Ob dieses Gerücht Wirklichkeit wird, ist allerdings vollkommen offen. Der neue Betreiber der Oceania Sirena ab Sommer 2028 wird sich sicherlich im Laufe der nächsten Wochen zu Wort melden.