Auf der zur Meyer Gruppe gehörenden Neptun Werft in Rostock-Warnemünde wurde am 5. Dezember 2023 der Baustart für zehn neue Flusskreuzfahrtschiffe für die Reederei Viking River Cruises gefeiert. Der Auftrag für ein Viking Flusskreuzfahrtschiff für das Fahrtgebiet Seine aus dem Februar 2023 wurde um neun weitere Flusskreuzfahrtschiffe erweitert. Bis 2026 soll die Neptun Werft in Rostock-Warnemünde somit insgesamt acht Schiffe aus der bekannten Viking Longship Class und zwei etwas kürzere Schiffe für das Fahrtgebiet Seine bauen. 

Die neuen Flusskreuzfahrtschiffe wurden im Gegensatz zu den bisher ausgelieferten 65 Flusskreuzfahrtschiffen für Viking River Cruises technisch überarbeitet. Sie werden neben einem diesel-elektrischen Antrieb auch über ein Hybridsystem verfügen. Batterien an Bord ermöglichen das Speichern von Strom während der Fahrt um damit Lastspitzen auszugleichen und den Treibstoffverbrauch zu reduzieren. Diese effizienzsteigernde Technologie wird bereits durch einzelne Flusskreuzfahrtschiffe genutzt. Auf dem neusten A-Rosa Flussschiff A-Rosa Sena wurde beispielsweise ebenfalls ein Hybridsystem verbaut. 

Die acht neuen Viking Longships werden genauso wie ein Großteil der Schwesterschiffe 135 Meter lang. Diese Schiffslänge ist das Maximum für Flusskreuzfahrtschiffe auf den Flüssen in Deutschland und Mitteleuropa. Für das Fahrtgebiet Seine werden zwei etwas kürzere Flusskreuzfahrtschiffe nach Vorbild der Viking Kari, Viking Radgrid, Viking Skaga und Viking Fjorgyn gebaut. Die Seine Kreuzfahrtschiffe sind mit 125 Metern zehn Meter kürzer als die anderen Schiffe aus der Viking Longship Class. 

Mit den Aufträgen für zehn weitere Flusskreuzfahrtschiffe für Viking River Cruises setzt die Neptun Werft eine erfolgreiche Zusammenarbeit fort. Gleichzeitig ist das Auftragsbuch der Werft in Rostock-Warnemünde bis 2026 gut gefüllt. „Wir freuen uns, die lange Serie der Viking-Schiffe mit diesen zehn Schiffen fortzuführen. Die Schiffe gehören mit ihrem Hybrid-System zu den umweltfreundlichsten auf Europas Flüssen. Der erfolgreiche Einsatz auf den bereits abgelieferten Schiffen war ein entscheidender Grund für Viking, beim Bau wieder auf die Meyer Gruppe zu setzen“, sagt Jan Meyer, zukünftig Chief Business Innovation Officer der Neptun Werft.