Charterverträge laufen aus: Was wird aus MS Deutschland?

Wie in dieser Woche bekannt wurde, endet im nächsten Jahr der Einsatz der MS Deutschland im Sommercharter für Phoenix Reisen. Der auslaufende Vertrag zwischen dem deutschen Reiseveranstalter und der Eigentümergesellschaft aus den USA wird nicht verlängert. Da im Frühjahr 2027 auch der Vertrag mit Semester at Sea, dem anderen Betreiber des Schiffes ausläuft, steht MS Deutschland mal wieder vor einer ungewissen Zukunft. 

Von September bis April ist das Schiff aktuell eine schwimmende Universität mit dem Namen World Odyssey. Die Organisation Semester at Sea hat die letzte Reise im aktuellen Chartervertrag im Frühjahr 2027 bereits angesetzt. Sofern Semester at Sea die Vereinbarung zum Betrieb des Kreuzfahrtschiffes auch nicht über das Frühjahr 2027 hinaus verlängert, wird dies auch die letzte Reise als World Odyssey sein. Danach sind unterschiedliche Optionen für die Zukunft des Schiffes denkbar. Im Jahr 2027 erreicht MS Deutschland ein Alter von 29 Jahren, mit dem sich das Schiff durchaus noch für den Kreuzfahrtbetrieb eignen dürfte. 

Eine Verschrottung des Kreuzfahrtschiffes, das als ZDF Traumschiff bekannt wurde, droht also vermutlich noch nicht. Obwohl Phoenix Reisen das Schiff nicht weiter nutzten möchte, halte ich eine Zukunft im deutschen Kreuzfahrtmarkt nicht für komplett ausgeschlossen. In den letzten Jahren hieß es ab und zu mal, dass Plantours Kreuzfahrten und nicko cruises auf der Suche nach Verstärkung für die Hochseeflotte sind. Möglicherweise greift ja einer der beiden Reiseveranstalter zu, falls MS Deutschland wirklich ab Frühjahr 2027 verfügbar ist. 

Unabhängig vom Betreiber des Schiffes müssen allerdings vermutlich einige Probleme an Bord angepackt werden. Gäste berichten von regelmäßigen Defekten auf dem Schiff und auch Phoenix Reisen sah einen hohen Investitionsbedarf. Eine weitere Thematik bei Schiffen dieser Altersklasse sind oftmals auch geltende Umweltregularien – bisher hat MS Deutschland nicht mal einen Landstromanschluss. Bei Vorhaben zur Modernisierung der MS Deutschland muss auch die US-Eigentümergesellschaft mitspielen, was sich schwierig gestalten könnte, oder alternativ das Schiff weiterverkaufen.

Ein Einsatz der alternden MS Deutschland unter anderem Namen abseits des deutschen Kreuzfahrtmarkts könnte auch in Frage kommen. Womöglich wird der Semester at Sea Chartervertrag ja auch noch um ein paar Jahre verlängert, sodass die World Odyssey eine schwimmende Universität bleibt. Andernfalls ist auch der ein oder andere Kreuzfahrt-Klassiker in der zweiten Hälfte des Schiffslebens schon in Asien zu einem schwimmenden Casino geworden. In Südostasien hat man in diesem Jahr selbst die noch ältere Ex-MS Berlin, welche genauso wie MS Deutschland für die Reederei Peter Deilmann gebaut wurde, als Casinoschiff wieder in Fahrt gebracht.