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Emsüberführung des Meyer Werft Neubaus Carnival Jubilee erfolgreich abgeschlossen

Emsüberführung des Meyer Werft Neubaus Carnival Jubilee erfolgreich abgeschlossen

Emsüberführung Carnival Jubilee / © Meyer Werft
Emsüberführung Carnival Jubilee / © Meyer Werft

Die Carnival Jubilee wurde seit Montagmorgen von der Meyer Werft in Papenburg nach Eemshaven in den Niederlanden überführt. Morgens hat das Schiff den Werfthafen in Papenburg verlassen, um tagsüber entlang der Ems in Richtung des Emssperrwerks in Gandersum zu fahren. Dieses sorgt dafür, dass Schiffe wie die Carnival Jubilee über die Ems Überführt werden können. Gegen 1 Uhr nachts passierte die Carnival Jubilee das Emssperrwerk. 

Die Emsüberführung mit zahlreichen Herausforderungen für die Besatzung wurde wieder von einem erfahrenen Team aus Emslotsen rund um den Werftkapitän der Meyer Werft geleitet. Sie üben in einem Schiffssimulator regelmäßig für Emsüberführungen. Dabei fahren große Kreuzfahrtschiffe nicht vollständig aus eigener Kraft. Mithilfe von Schleppern werden sie rückwärts von der Meyer Werft in Papenburg zur Emsmündung manövriert. 

Mit der Passage des Emssperrwerks in Gandersum war der schwierigste Teil der Überführung geschafft. In der Emsmündung konnte die Carnival Jubilee drehen und aus eigener Kraft nach Eemshaven in den Niederlanden fahren. Dort hat Carnival Jubilee heute gegen 6 Uhr morgens festgemacht. An Bord der Carnival Jubilee arbeiten weiterhin zahlreiche Werftarbeitende an der Fertigstellung aller Innen- und Außenbereiche, sodass die Papenburger Meyer Werft das Kreuzfahrtschiff pünktlich ausliefern kann. 

Der nächste Meilenstein nach der Emsüberführung sind die Testfahrten auf der Nordsee. Bei verschiedenen Manövern wird die Sicherheit und Seetauglichkeit des Neubaus erprobt. Für diese Testfahrten bleibt nun noch rund ein Monat Zeit. Nach der Auslieferung an Carnival Cruise Line wird Carnival Jubilee Kurs auf das Fahrtgebiet Karibik nehmen. Die Jungfernfahrt in der westlichen Karibik ab/bis Galveston beginnt am 23. Dezember 2023.

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