Gemeinsames Forschungsprojekt mit Fraunhofer Institut für Großstrukturen in der Produktionstechnik Rostock und Technologie-Beratungs-Institut Schwerin wurde durch das Land Mecklenburg-Vorpommern gefördert

Ein wichtiger Schritt zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen in der globalen Schifffahrt: MEYER NEPTUN Engineering startete gemeinsam mit dem Fraunhofer Institut für Großstrukturen in der Produktionstechnik Rostock und dem Technologie-Beratungs-Institut Schwerin die Entwicklung von Nachrüstlösungen für Schiffstanks, um den Einsatz neuartiger und alternativer Kraftstoffe zu ermöglichen. Gefördert wurde das Projekt namens Retrotank mit 100.000 Euro durch den Europäischen Fonds für regionale Entwicklung (EFRE) vom Ministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Tourismus und Arbeit.

Malte Poelmann, Geschäftsführer von MEYER NEPTUN Engineering, erklärte zum Start der Förderung, man freue sich, dieses wichtige Forschungsprojekt mit weiteren Partnern aus Mecklenburg-Vorpommern vor Ort durchzuführen. So stelle man sich zukunftssicher auf und könne mit neuem Know-how einen wichtigen Beitrag zur technologischen Transformation der Schifffahrt leisten.

Auch Staatssekretär Jochen Schulte (Ministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Tourismus und Arbeit) betonte, dass mit diesem Projekt der notwendige Wandel hin zu einem stärkeren Einsatz erneuerbarer Energien vorangetrieben werde. Von den Ergebnissen werde vor allem die maritime Industrie profitieren. Emissionsmindernde Lösungen würden gerade in der Schifffahrt dringend gebraucht. Das Wirtschaftsministerium unterstütze innovative Forschungs- und Entwicklungsprojekte, die in der Zusammenarbeit von Wirtschaft und Wissenschaft umgesetzt werden. Das stärke den Wirtschaftsstandort Mecklenburg-Vorpommern.

Ziel des Forschungsprojekts war die Entwicklung von Nachrüstlösungen für Tanksysteme auf bestehenden Schiffen zur Nutzung neuer Kraftstoffe mit niedrigem Flammpunkt wie beispielsweise Methanol. So sollte die Flotte der See- und Binnenschifffahrt für aus erneuerbaren Energien gewonnene Brennstoffe (e-Fuels) bereitgemacht werden. Auch die Machbarkeit solcher Retrofitlösungen für Gase mit niedrigem Druck wie Ammoniak wurde geprüft. Wie Ragnar Christenson, Program Manager Research & Development, damals anmerkte, habe man das Ziel, entsprechende Technologien für die MEYER Gruppe zu entwickeln, zu erproben und auch zu zertifizieren.

Das Unternehmen betrachtete dabei die gesamte Produktionskette alternativer Treibstoffe für maritime Einsatzgebiete. Dazu arbeitete MEYER NEPTUN Engineering mit einem vielseitigen Netzwerk an Partnern zusammen. In Kooperation mit dem Leibniz-Institut für Katalyse (LIKAT Rostock) entstand eine Entwicklungsplattform für Kraftstoffe, die mithilfe von erneuerbaren Energien und CO2 im sogenannten Power-to-Liquid-Verfahren erzeugt werden.

Die Kompetenz und Leistungen von MEYER NEPTUN Engineering sorgen auch weiterhin für Aufträge für die NEPTUN WERFT und damit den Standort Mecklenburg-Vorpommern. Die Werft ist Weltmarktführer beim Bau von Flusskreuzfahrtschiffen. Bei künftigen Projekten wird MEYER NEPTUN Engineering auch bei diesen Schiffen emissionsmindernde Technologien integrieren. Ein weiteres Großprojekt des Ingenieurbüros in den vergangenen Jahren war beispielsweise die Entwicklung von zwei Marinebetriebsstoffversorgern für die deutsche Marine, die zu einem Großteil auf der NEPTUN WERFT gebaut wurden.