Die P&O Arvia hat im großen Baudock der Meyer Werft in Papenburg ihre Propeller erhalten. Der Bau des neuen Kreuzfahrtschiffes ist bereits sehr weit fortgeschritten. Die Auslieferung an die Reederei P&O Cruises soll noch im Jahr 2022 erfolgen. Der Anbau der Propeller hinten unter dem Rumpf des Schiffes ist meist eine der letzten Tätigkeiten im Baudock. Zeitnahe wird das Dock geflutet, damit das neue P&O Kreuzfahrtschiff Ende August ausgedockt werden kann. 

An Bord des Schiffes dürfte der Kabineneinbau mittlerweile abgeschlossen sein. Der Innenausbau in den Suiten und in den öffentlichen Bereichen läuft auf Hochtouren. Während die normalen Kabinen vor dem Einbau ins Schiff vollständig zusammengebaut werden, muss das Material für Suiten und öffentlichen Bereiche einzeln aufs Schiff gebracht werden. 

Wenn das Schiff Ende August das Baudock verlassen hat, geht der Endausbau an der Pier im Werfthafen der Meyer Werft weiter. Im Baudock wird dann mit der Carnival Jubilee direkt das nächste Kreuzfahrtschiff für die Carnival Corporation gebaut. Die P&O Arvia wird im Herbst über die Ems nach Eemshaven in den Niederlanden überführt. Von dort aus führt die Meyer Werft die Probefahrten auf der Nordsee durch. 

Die P&O Arvia ist ein Kreuzfahrtschiff aus der Helios Klasse, aus der Schiffe für AIDA, Costa, Carnival und P&O gebaut wurden. Die AIDAnova und die AIDAcosma stehen also auf der selben Bauplattform. Während sich die Schiffe im Inneren deutlich unterscheiden, ähneln sie sich in den technischen Details und im Antrieb. Alle setzen dabei mit LNG auf den umweltfreundlichsten Antrieb, der großen Kreuzfahrtschiffen aktuell zur Verfügung steht. Die Propeller am Rumpf des Schiffes wurden an Propellergondeln namens Azipods befestigt, die die Fahrt und das Manövrieren des Schiffes einfacher und effizienter machen.