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Der Hurtigruten Neubau MS Roald Amundsen steht kurz vor der Fertigstellung auf der Werft Kleven. Am vergangenen Wochenende absolvierte das weltweit erste hybridbetriebene Kreuzfahrtschiff seine ersten Testfahrten in den Fjorden an der Westküste Norwegens.
Durch norwegische Fjorde als Testgebiet – und mit den berühmten Sunnmøre-Alpen als spektakuläre Kulisse – wurde die fortschrittliche, nachhaltige Technologie von MS Roald Amundsen am Wochenende in den Gewässern vor der Kleven Werft in Ulsteinvik, Norwegen, getestet.
„Ich bin sehr zufrieden mit den Ergebnissen der Testfahrt. Unser Kleven-Team hat hervorragende Arbeit geleistet, die zu einem erfolgreichen Test führte“, sagte Kleven-Chef Olav Nakken nach der Rückkehr von MS Roald Amundsen zur Werft am Montagmorgen.
Die finale Ausstattung von MS Roald Amundsen, die speziell für einige der extremsten Gewässer der Welt auf der Kleven Werft in Ulsteinvik entwickelt wurde, liegt derzeit in den letzten Zügen. Zeitgleich wird auf der Werft auch das Schwesterschiff MS Fridtjof Nansen gebaut.
Die fortschrittlichen hybridbetriebenen Expeditionsschiffe, jeweils konzipiert für maximal 530 Gäste, verfügen über innovative grüne Technologien wie große Batteriepacks und speziell entwickelte, eisverstärkte Rümpfe. Nachhaltigkeit steht bei Konstruktion und Bau beider Schiffe stets im Mittelpunkt jedes Details.
„Mit mehreren nachhaltigen Innovationen und einem technisch hoch-komplexen Schiff ist es für uns wichtig zu überprüfen, ob alle Systeme wie geplant funktionieren“, sagt Projektleiter Asbjørn Vattøy in Kleven.
Nach der Auslieferung im Frühjahr dieses Jahres beinhaltet die erste Saison von MS Roald Amundsen Expeditionsreisen entlang der norwegischen Küste sowie nach Spitzbergen und Grönland, bevor das Schiff die legendäre Nordwestpassage durchquert und nach Süden in die Antarktis fährt.
Die Hurtigruten GmbH in Hamburg ist seit mehr als 50 Jahren die deutsche Niederlassung der norwegischen Traditionsreederei. Hurtigruten verkehrt seit 1893 im Liniendienst an der norwegischen Fjordküste. Jeden Tag legt eines der elf Postschiffe in Bergen zur 12-tägigen Seereise ab. Wendepunkt der Route ist Kirkenes. Rund die Hälfte der touristischen Passagiere kommt aus Deutschland. Als einer der führenden Anbieter nachhaltiger Expeditions-Seereisen nimmt Hurtigruten außerdem mit den Expeditionsschiffen MS Fram, MS Spitsbergen, MS Midnatsol und ab 2019 auch mit den mit Hybrid-Antrieb ausgestatteten Neubauten Roald Amundsen und ab 2020 Fridtjof Nansen Kurs auf die polaren Regionen wie Antarktis, Grönland, Spitzbergen, Island, Neufundland und Labrador und bereist außerdem die Küsten Lateinamerikas. Für ein nachhaltiges Wachstum hat Hurtigruten zudem 2018 eine Absichtserklärung für den Bau eines dritten hybridgetriebenen Expeditionsschiffes unterzeichnet. Im Sommer erweitert das Nostalgie-Schiff MS Nordstjernen mit Expeditionsreisen vor Spitzbergen das Hurtigruten Programm. Themenreisen, ein vielseitiges Ausflugsportfolio und Landprogramme des Reiseveranstalters Hurtigruten Svalbard (ehemals Spitsbergen Travel) runden das Angebot ab.
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9 Kommentare gepostet
Moin Moin,
wird die MS Roald Amundsen im Mai 2019 in Dienst gestellt ? Wir haben gebucht vom 13. bis 27. Juni 2019.
Bitte um eine baldige Antwort.
Tschüss & Gruß Astrid & Klaus Boock
Der Plan sagt das aus ja. Sollte funktionieren.
Sorry , wird nichts werden.Meine Reise ab 13.6 wurde abgesagt(sollte die selbe ans Nordkap sein).
Da hätten wir uns wohl an Bord getroffen – schau Dir mal meinen Beitrag von heute an, der Rabatt ist großer Schwindel, weil Hurtig die Preise für 2020 um mehr als 50 % erhöht hat.
Auch wir fiebern der Fahrt vom 13.bis 27. Juni 2019 entgegen….
Lt.Aussage unserer Reiseagentur sollte der Termin stehen.
BG Thomas & Annette aus Berlin
Wir haben eben die ABSAGE für die Fahrt vom 13.bis 27. Juni 2019 erhalte.
BG Thomas
Auch wir haben für die Reise vom 13.06.-27.06.2019 am 11.05.2019 eine Absage erhalten.
… und sind doch fassungslos und enttäuscht, zumal im Internet die Reisen im Juni 2019 bis 11.05.19 nicht infrage standen.
Vielleicht trifft man sich ja im kommenden Jahr, falls dann doch noch die beiden Hybridschiffe bis dahin fertiggestellt werden.
LG Beate
Schau Dir mal die Preise für 2020 an, sie sind gegenüber 2019 z.T. um mehr als 50% gestiegen – siehe meinen Beitrag von heute.
Auch wir haben eine Absage bekommen für die Fahrt über Mittsommer 2019. Der angebotene Rabatt ist ein großer Schwindel. Wir hatten für 2019 eine MC-Kabine für EUR 8.535 p.P. gebucht, diese soll für Mittsommer 2020 jetzt EUR 13.285,– kosten, das sind 56 % mehr. Nimmt man den Rabatt in Anspruch, der ja nur für die ALTE Reise gilt, muss man für Mittsommer 2020 noch EUR 482,50 draufbezahlen. Und die 2020er Reise geht nur bis Hammerfest und nicht nach Kirkenes. Wir haben jetzt lieber SeaCloudII gebucht. Die ganze Aktion stinkt danach, dass Hurtig wusste, dass das Schiff nicht fertig wird und die 2019er Angebote waren bloße Lockangebote. So ruiniert man einen guten Ruf.