Einem italienischen Medienbericht zufolge verhandelt MSC Cruises mit Meyer Turku aus Finnland über den Neubau einer rekordverdächtigen Schiffsklasse in der Größenordnung der Icon of the Seas. Es wäre das erste mal, dass MSC Cruises für den Bau einer neuen Schiffsklasse an die Meyer Gruppe wendet. Bisher wurden die meisten MSC Kreuzfahrtschiffe bei Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire gebaut. Die Schiffe der Seaside Klasse und die Neubauten für die Luxusmarke Explora Journeys kommen von Fincantieri aus Italien. 

Insidern zufolge verhandle MSC Cruises über eine neue Schiffsklasse mit einer Bruttoraumzahl von 250.000 Tonnen, was die Dimensionen der im Dezember 2023 durch Meyer Turku ausgelieferten Icon of the Seas mit einer Bruttoraumzahl von 248.655 Tonnen übertreffen würde. Aktuell ist die World Class, die seit 2022 ausgeliefert wird und eine Bruttoraumzahl von 215.863 Tonnen hat, die größte Schiffsklasse von MSC Cruises. Sie könnte durch einen Nachfolger aus dem finnischen Turku übertroffen werden. 

Laut aktuellem Stand soll die MSC World Class bis 2027 vollständig ausgeliefert werden. MSC World Europa ist seit 2022 in Fahrt, MSC World America kommt 2025, MSC World Asia kommt 2026 und ein noch unbenannter Neubau folgt im Jahr 2027. Die darauffolgende Schiffsklasse aus Turku könnte unbestätigten Informationen zu Folge in etwa ab 2028 gebaut werden, sodass nicht vor 2030 mit Auslieferung des ersten Schiffes zu rechnen ist. Wann genau das Typschiff einer neuen Schiffsklasse ausgeliefert werden kann, hängt vor allem vom aktuellen Planungsstand ab. 

Derzeit betreiben nur Royal Caribbean International und MSC Cruises Kreuzfahrtschiffe mit einer Bruttoraumzahl über 200.000 Tonnen. In den nächsten zehn Jahren kommen weitere Reedereien mit Schiffen in dieser Größenordnung hinzu. Für Norwegian Cruise Line ist eine neue Schiffsklasse aus vier Neubauten in dieser Größenordnung mit Auslieferung in den Jahren 2030, 2032, 2034 und 2036 bei Fincantieri bestellt. Die Carnival Corporation spricht mit der italienischen Werftengruppen angeblich über ein ähnliches Vorhaben. 

Schon bald könnten die Werftkapazitäten für Kreuzfahrtschiffe in der Größenordnung über 200.000 Tonnen bis in die 2030er Jahre belegt sein, sodass es nur logisch wäre, wenn MSC Cruises auch eine weitere Schiffsklasse beauftragt. Nur Chantiers de l’Atlantique in Saint Nazaire, die Meyer Werft in Turku und die Fincantieri Werft in Monfalcone können solche Kreuzfahrtschiffe fertigen. Unter anderem die Meyer Werft in Papenburg an der Ems ist für den Bau solcher Kreuzfahrtschiffe zu klein. 

Im Zusammenhang mit dem angeblichen Neubauvorhaben von MSC Cruises kursiert auch eine Skizze aus dem NECoLEAP Project, an dem Meyer Turku beteiligt ist. Ob diese Visualisierung einem zukünftigen Neubau für MSC Cruises ähnelt, der bisher noch nicht bestellt wurde, ist unklar.