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Die Auftragsbücher der großen europäischen Werften für Hochsee-Kreuzfahrtschiffe reichen mittlerweile bis in die 2030er Jahre. Vor allem bei Disney Cruise Line, Norwegian Cruise Line, Royal Caribbean International und Viking Ocean Cruises stehen die Zeichen auf Wachstum, wozu neue Kreuzfahrtschiffe notwendig sind. Die Reedereien erhalten bis zu zwei Neubauten pro Jahr.
AIDA Cruises und TUI Cruises, die beiden größten deutschen Kreuzfahrtreedereien, haben insgesamt drei Schiff für den deutschsprachigen Markt bestellt. Im Jahr 2026 soll die Mein Schiff Flow, das Schwesterschiff der Anfang Februar 2025 ausgelieferten Mein Schiff Relax, auf den Markt kommen. AIDA Cruises beauftragte am 7. April 2025 zwei Neubauten mit Auslieferung im Frühjahr 2030 und zur Wintersaison 2031/32. Weitere Neubauten für AIDA und Mein Schiff, zu denen es bisher nur Gerüchte gab, könnten dann im Laufe der 2030er Jahre folgen.
Mit den jüngsten Aufträgen von AIDA Cruises und Marella Cruises sind die Auftragsbücher von der Fincantieri Gruppe, die unter anderem Werftstandorte in Ancona, Marghera, Monfalcone und Sestri Poente besitzt, bis Anfang der 2030er Jahre gut gefüllt. Bei Aufträgen anderer Reedereien kommen Chantiers de l’Atlantique aus Saint Nazaire in Frankreich, Meyer Turku aus Finnland und die Meyer Werft aus Papenburg zum Zug. Der Bau von Kreuzfahrtschiffen ist fast vollständig in der Hand europäischer Werften, andere Werften in Europa und Asien spielen nur eine Nebenrolle beim Bau von Kreuzfahrtschiffen.
Die Übersicht umfasst Bestellungen und Optionen für neue Hochseekreuzfahrtschiffe. Pläne für neue Fluss- oder Küstenkreuzfahrtschiffe werden nicht berücksichtigt. Optionen für Neubauten sind am Markt üblich und werden oftmals zu einem späteren Zeitpunkt in feste Bestellungen umgewandelt. Vereinbarte Optionen zwischen Reedereien und Werften sind allerdings nicht immer öffentlich bekannt.
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