Die Daten der Cruise Lines International Association für das Jahr 2023 zeigen, dass Investitionen in Technologien und alternative Kraftstoffe den Übergang zu einem umweltfreundlichen Seeverkehr beschleunigen werden.

Die Cruise Lines International Association (CLIA), das führende Sprachrohr der weltweiten Kreuzfahrtindustrie, hat heute ihren Bericht über Umwelttechnologien und -praktiken in der Kreuzfahrtindustrie für das Jahr 2023, der die konkreten Fortschritte der Branche beim Vorantreiben ihrer Umwelt- und Nachhaltigkeitsagenda zeigt, veröffentlicht.

Die Daten zum Auftragsbestand 2023 zeigen, dass die Kreuzfahrtunternehmen weiterhin in neue Schiffe investieren. Für die nächsten fünf Jahre stehen 44 neue Schiffe im Orderbook, was einer Investition von 62 Milliarden US-Dollar seit 2019 entspricht. Von diesen neuen Schiffen werden 25 mit LNG angetrieben und sieben werden bei der Auslieferung entweder methanolbereit oder methanolfähig sein, was eine Investition in neue Motorentechnologien darstellt, die den Übergang des Seeverkehrs zu einer Zukunft mit kohlenstoffarmen bis kohlenstofffreien Kraftstoffen beschleunigen wird.

Als Beispiele für den Fortschritt werden die zahlreichen Pilotprogramme und Versuche mit alternativen Kraftstoffen genannt, die derzeit mit Kreuzfahrtschiffen durchgeführt werden. Darüber hinaus wird eine zunehmende Anzahl von Schiffen, die in den nächsten fünf Jahren in See stechen, entweder alternative Kraftstoffe verwenden oder in der Lage sein, kohlenstofffreie Kraftstoffe zu verwenden, sobald diese verfügbar sind. Der Bericht 2023 zeigt auch andere bedeutende Investitionen auf, die Kreuzfahrtschiffe tätigen, um die Emissionen am Liegeplatz und auf See zu reduzieren, wie z. B. die landseitige Stromversorgung, die es Kreuzfahrtschiffen ermöglicht, die Motoren abzuschalten und so die Emissionen während des Aufenthalts im Hafen erheblich zu reduzieren.

Immer mehr Kreuzfahrtunternehmen diversifizieren ihre Energielösungen, indem sie Motoren mit mehreren Brennstoffen einsetzen, Brennstoffzellentechnologie, Windkraft (einschließlich Feststoffsegel) sowie Photovoltaiklösungen und Batteriespeicher für die Stromsparfunktion erproben. Auf 171 CLIA-Mitgliedsschiffen, die 60 % der weltweiten Flotte ausmachen, sind inzwischen Systeme zur Überwachung der Energieeffizienz im Einsatz, und viele weitere Systeme sind geplant.

Darüber hinaus bemühen sich die Kreuzfahrtgesellschaften um flexible Treibstoffnutzung und investieren heute in Antriebstechnologien mit Umrüstungsmöglichkeiten für die Zukunft – mit 32 Pilotprojekten und gemeinsamen Initiativen mit Herstellern nachhaltiger Treibstoffe und Motorenherstellern.

Kelly Craighead, Präsidentin und CEO von CLIA, sagte:

“Kreuzfahrtunternehmen bauen ihre moderne Flotte weiter um, um die Meere, die Luft und die Reiseziele zu schützen, die jedes Jahr von Millionen von Passagieren genutzt werden. Unsere Daten zeigen, dass unsere Mitglieder bei der Einführung neuer Umwelttechnologien einen großen Schritt nach vorne machen. Schon heute bauen Kreuzfahrtunternehmen die Schiffe der Zukunft, die mit neuen, nachhaltigeren Motorentechnologien betrieben werden. Die Einführung dieser neuen Technologien und die vielen Pilotprogramme und Versuche zeigen, dass die Kreuzfahrtindustrie ein Innovator ist und Technologien, die uns helfen, in eine nachhaltigere Zukunft zu segeln, frühzeitig einsetzt.”

Die Verfügbarkeit nachhaltiger Schiffskraftstoffe ist nach wie vor von entscheidender Bedeutung für die Erreichung der Dekarbonisierungsziele der Schifffahrtsindustrie und unterstreicht die Notwendigkeit, dass die Regierungen die Forschungsanstrengungen zur Beschleunigung der Entwicklung dieser Kraftstoffe unterstützen, damit sie sicher, praktikabel und für den Einsatz verfügbar sind.

CLIA-Vorsitzender Pierfrancesco Vago sagte:

“Die Verwirklichung unserer gemeinsamen Nachhaltigkeitsziele erfordert erhebliche Investitionen des öffentlichen und privaten Sektors. Die Kreuzfahrtindustrie trägt als Teil des breiteren maritimen Sektors ihren Teil dazu bei, indem sie die Zukunft der Kreuzfahrt schon heute in unsere Schiffe einbaut. Wir brauchen die Unterstützung der Regierungen für die Forschungsbemühungen sowie klare und stabile rechtliche Rahmenbedingungen, damit die Treibstofflieferanten und andere die notwendige Arbeit leisten können.”

Die Daten zeigen, dass die CLIA-Hochseekreuzfahrtunternehmen ihre Arbeit zur Verringerung der Emissionen fortsetzen.

Zu den wichtigsten Fortschritten gehören:

Landstrom (SSE) – Durch den Anschluss an Landstrom können die Schiffsmotoren abgeschaltet werden, wodurch die Emissionen nach Studien einer Reihe von Häfen der Welt und der U.S. Umweltschutz Behörde je nach Energiemix um bis zu 98 % gesenkt werden, während ein Schiff im Hafen liegt.

• In der Flotte der CLIA-Kreuzfahrtunternehmen sind 120 Schiffe (46 % der Gesamtflotte und ein Anstieg der Zahl der Schiffe mit SSE um 48 % seit 2022) für den Anschluss an Landstrom ausgerüstet, wobei 86 % der CLIA-Mitgliedsschiffe (die 95 % der weltweiten Passagierkapazität ausmachen), die zwischen heute und 2028 in Betrieb gehen, für Landstromsysteme ausgelegt sind.
• Derzeit verfügen 32 Häfen (im Vergleich zu 29 Häfen im Jahr 2022), d. h. weniger als 2 % der Häfen weltweit, über mindestens einen Kreuzfahrt-Liegeplatz mit Plug-in-Möglichkeit.
• Bis 2028 werden voraussichtlich mehr als 210 Schiffe mit Landstromversorgung ausgestattet sein, zuzüglich weiterer Schiffe, die mit dieser Funktion nachgerüstet werden, was insgesamt 72 % der Schiffe und 74 % der weltweiten Passagierkapazität entspricht.
• CLIA hat 2022 angekündigt, dass sich die Mitglieder der Hochseekreuzfahrtvereinigung dazu verpflichtet hätten, dass alle Schiffe, die Häfen anlaufen, die Landstrom liefern können, bis 2035 entweder für die Nutzung von SSE ausgerüstet sein werden oder in der Lage sein werden, alternative kohlenstoffarme Technologien zu nutzen, um die Emissionen im Hafen zu reduzieren.
• Im Rahmen des EU-Programms Fit for 55 werden die großen Häfen in Europa bis 2030 über Landstrom verfügen müssen, was die verfügbaren Investitionen in die Hafeninfrastruktur in dieser Region weiter beschleunigen wird.

Fortschrittliche Abwasseraufbereitungssysteme  Als Teil ihres übergreifenden Nachhaltigkeitsfokus haben sich die Kreuzfahrtgesellschaften dazu verpflichtet, während des normalen Betriebs nirgendwo auf der Welt ungeklärte Abwässer einzuleiten.

• In der Flotte der CLIA-Mitglieder sind 202 Schiffe (77 % der Gesamtflotte), die 80 % der weltweiten Passagierkapazität ausmachen (ein Anstieg um 12 % gegenüber 2022), mit fortschrittlichen Abwasserreinigungssystemen ausgestattet. Diese Systeme arbeiten nach einem höheren Standard als die Kläranlagen in vielen Küstenstädten.
• Alle neu gebauten Schiffe der CLIA-Mitglieder sind für fortschrittliche Abwasseraufbereitungs-systeme spezifiziert, was die Gesamtzahl auf 242 Schiffe erhöht, was 80 % der Flotte und 84 % der weltweiten Kapazität entspricht.
• Darüber hinaus ist seit 2019 die Zahl der Schiffe mit fortschrittlichen Abwasserbehandlungs-systemen, die die strengeren Standards des Ostsee-Sondergebiets erfüllen, um 167 % gestiegen. Heute verfügt fast ein Drittel der CLIA-Mitgliedsschiffe über diese Möglichkeit.

Erneuerbare Kraftstoffe und alternative Energiequellen – Verschiedene CLIA-Mitgliedsreedereien erproben, nutzen und bauen in neu gebaute Schiffe die Möglichkeit ein, mit erneuerbaren Kraftstoffen, einschließlich Biokraftstoffen und synthetischen Kohlenstoffkraftstoffen, zu fahren.

• Innerhalb der CLIA-Mitgliedsflotte nutzen vier Schiffe, die heute fahren, erneuerbare Biokraftstoffe als Energiequelle, und weitere vier Schiffsneubauten sollen für erneuerbare Biokraftstoffe konfiguriert werden.
• Darüber hinaus werden derzeit auf 24 Schiffen Versuche mit Biokraftstoffen und auf zwei Schiffen mit synthetischen Kohlenstoffkraftstoffen durchgeführt.
• Sieben Schiffsneubauten sollen mit kohlenstofffreien Kraftstoffen betrieben werden, darunter fünf Schiffe, die mit grünem Methanol betrieben werden sollen, und zwei, die mit grünem Wasserstoff betrieben werden sollen.
• 15 % der neu gebauten Kreuzfahrtschiffe, die in den nächsten fünf Jahren in Dienst gestellt werden, sollen mit Batteriespeichern und/oder Brennstoffzellen ausgestattet werden, um eine hybride Stromerzeugung zu ermöglichen.

Flüssigerdgas (LNG) als Treibstoff – Da die Kreuzfahrtindustrie den Übergang zu einer Zukunft mit nachhaltigen, erneuerbaren Treibstoffen vorwegnimmt, verwenden mehrere Kreuzfahrtschiffe Flüssigerdgas (LNG). Schiffe, die mit LNG-Motoren und Kraftstoffversorgungssystemen ausgestattet sind, können in Zukunft mit geringen oder gar keinen Änderungen auf Bio- oder synthetisches LNG umgestellt werden.

• Dem Bericht für 2023 zufolge, werden 48 % der neu gebauten Kapazitäten mit LNG-Motoren und Kraftstoffversorgungssystemen ausgestattet sein. Diese Schiffe gehören zu einer künftigen Generation von Schiffen, die mit erneuerbaren Schiffskraftstoffen betrieben werden können, sobald die Kraftstoffanbieter in der Lage sind, diese in großem Umfang zur Verfügung zu stellen.
• Auf der Grundlage von Analysen von SeaLNG und anderen ist LNG derzeit der in großem Maßstab verfügbare fossile Kraftstoff, der die besten Ergebnisse bei der Reduzierung der atmosphärischen Emissionen aufweist. LNG hat praktisch keine Schwefel- und Partikelemissionen, reduziert die NOx-Emissionen um etwa 85 % und erzielt eine Verringerung der Treibhausgasemissionen um bis zu 20 %.

Über die Cruise Lines International Association (CLIA)
CLIA ist der weltweit größte Handelsverband der Kreuzfahrtindustrie, der als führende Autorität der globalen Kreuzfahrtgemeinschaft der Branche eine einheitliche Stimme verleiht. Im Namen ihrer Mitglieder, Tochtergesellschaften und Partner setzt sich die Organisation für Richtlinien und Praktiken ein, die eine sichere, gesunde und nachhaltige Umgebung für Kreuzfahrtschiffe fördern und Millionen von Reisenden, die jährlich eine Kreuzfahrt unternehmen, positive Reiseerfahrungen ermöglichen. Für dieses Jahr prognostiziert CLIA eine jährliche Passagierzahl von 31,5 Millionen – mehr als 2019. Zur CLIA-Gemeinschaft gehören die weltweit renommiertesten Hochsee-, Fluss- und Spezialkreuzfahrtlinien, ein weit verzweigtes Netzwerk von Interessenvertretern, darunter Häfen und Destinationen, Schiffsentwicklung, Zulieferer und Unternehmensdienstleistungen, sowie hochqualifizierte und zertifizierte Reisebüromitglieder, die das größte Netzwerk von auf Kreuzfahrten spezialisierten Reiseprofis darstellen. Der weltweite Hauptsitz der Organisation befindet sich in Washington, DC, mit regionalen Büros in Nord- und Südamerika, Europa und Australasien.