Nach circa fünf Wochen auf der Lisnave Werft im portugiesischen Setúbal ist die Vasco da Gama von nicko cruises seit vergangenem Sonntag zurück im Gästebetrieb. Im Trockendock wurde das Schiff weiter modernisiert und technisch überholt. Dabei hat die Vasco da Gama unter anderem einen Landstromanschluss erhalten.
Seit Indienststellung für nicko cruises im Jahr 2021 hat Mystic Cruises, der portugiesische Eigentümer des Schiffes, die Vasco da Gama in etwa jährlich ins Trockendock geschickt. Schritt für Schritt wurde das Schiff mit Baujahr 1993 in der Werft fit für die Zukunft gemacht. Wenn alles nach Plan läuft, soll das Hochseeschiff von nicko cruises erst wieder in drei Jahren und nicht mehr in jährlichem Rhythmus in die Werft. Die Vasco da Gama ist als einziges Hochseekreuzfahrtschiff von nicko cruises mit maximal 1000 Gästen in der Sommersaison in Europa und in der Wintersaison auf Weltreise unterwegs.
Aktuell befindet sich das Schiff auf einer neuntägigen Reise von Lissabon nach Griechenland. Diese markiert den Beginn der Sommersaison. Nach circa einem Monat im Mittelmeerraum kommt das Schiff mit einer Westeuropa-Kreuzfahrt nach Kiel. Bis zum Beginn der Weltreise 2025/26 Anfang November sind abwechslungsreiche Nordeuropareisen ab Kiel und Hamburg geplant.
Reiseverlauf der Vasco da Gama vom 4. bis 13. Mai 2025: Lissabon – Seetag & Cadiz – Cadiz – Motril – Seetag – Seetag & Cagliari (Sardinien) – Palermo (Sizilien) – Seetag – Katakolon & Seetag – Piräus/Athen
Darüber hinaus wird an Bord eine Mischanlage für Bio-Treibstoff installiert – ein klares Bekenntnis zur EU-Verordnung FuelEU Maritime, die ab 2025 einen schrittweisen Einsatz erneuerbarer und CO₂-armer Kraftstoffe im Seeverkehr vorschreibt.
Ein neues Power-Management-System sorgt ab sofort für eine optimierte Lastverteilung der Stromgeneratoren an Bord und trägt damit erheblich zur Energieeinsparung bei. Ergänzt wird dieses System durch den Einbau eines Zyklokonverters, der die Elektromotoren besonders effizient betreibt.
Im Rahmen der Werftzeit wurden zahlreiche Anlagen des Schiffs umfassend überarbeitet. Die Steuerungs- und elektrischen Systeme wurden vollständig erneuert. Zudem erfolgte eine Modernisierung der Bug- und Heckstrahlruder sowie der Ruderanlagen, um die Manövrierfähigkeit zu optimieren. Darüber hinaus wurden Anker und Ankerkette einer umfassenden Generalsanierung unterzogen.
Ein weiterer Schwerpunkt lag auf umfangreichen Stahlarbeiten, bei denen insgesamt 14 Tonnen Stahl verbaut wurden. Auch die Rettungsmittel – von den Tenderbooten bis hin zu den Davits – wurden eingehend überholt und auf den neuesten Stand gebracht.
Nicht nur technisch, sondern auch im Bereich Gästekomfort wurde kräftig investiert. So wurden die Bäder auf Deck 5 mit modernen, ebenerdigen Duschen ausgestattet. Zudem erfolgte die Erneuerung der Klimaanlage sowie sämtlicher Kühlaggregate und Verteilstationen. Modernste Hydraulik- und Steuerungsanlagen für die Stabilisatoren sorgen künftig für eine noch bessere Schiffsstabilität.
Die öffentlichen WCs und Duschen auf Deck 10 und 11 wurden komplett renoviert. Der Außenbereich auf Deck 12 im hinteren Bereich des Schiffes wurde mit Sonnensegeln und Sonnenschirmen ausgestattet. Modernisierte Sound- und Lichtsysteme sowie verbesserte Internet- und TV-Anlagen runden das Komfort-Update ab.
Standardmäßig wurden während des Werftaufenthalts turnusmäßige Wartungs- und Renovierungsarbeiten durchgeführt – von neuen Teppichen und Fenstern über abgeschliffene Holzoberflächen und der Erneuerung von Polstermöbeln bis zur Modernisierung der Aufzüge und der umfangreichen Erneuerung von Rohrleitungen. Auch „hinter den Kulissen“ wurde modernisiert: Neue Küchengeräte, sanierte Lüftungsanlagen und neue Wäschereitechnik tragen zur Optimierung der Betriebsabläufe an Bord bei.
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