Norwegian Encore hat die Meyer Werft verlassen, nun wird es ernst bei P&O Iona
Nachdem die Norwegian Encore das Baudock verlassen hat und ihren Schornstein aufgesetzt bekommen hat, wird es nun ernst für die P&O Iona. Sie wird das dritte Schiff der Helios Klasse, das zweite davon, das in Papenburg fertiggestellt wird. Die Indienststellung ist für Frühjahr 2020 geplant.
Und nachdem das überdachte Baudock für die P&O Iona geräumt wurde, kam es gestern zu einem großen Schritt für den Bau. Denn gestern kam es zur Hochzeit im überdachten Baudock. Als Hochzeit versteht man in diesem Fall, dass die beiden Schwimmteile der P&O Iona miteinander verbunden, also „verheiratet“ wurden.
P&O Iona wird das erste LNG Kreuzfahrtschiff für die britische P&O Cruises. Das Schiff stammt aus der Baureihe der Helios Klasse, von der neun Schiffe bestellt wurden. Der Mutterkonzern Carnival Corporation hat insgesamt neun Schiffe dieser Klasse bei der Meyer Gruppe bestellt. Die drei Schiffe für AIDA (inkl. AIDAnova) werden und wurden auf der Meyer Werft in Papenburg gefertigt. Hier werden auch die beiden Neubauten von P&O Cruises fertiggestellt. Carnival Cruise Line und Costa Kreuzfahrten bekommen ebenfalls zwei Schiffe dieser Klasse, die werden allerdings auf der Meyer Werft im finnischen Turku gebaut.
Der nächste Bauschritt nach dem Aufsetzen des Skydomes ist also getan, fortan geht es für die Meyer Werft ans eingemachte, P&O Iona soll im Frühjahr fertiggestellt werden. Im Anschluss wird der zweite AIDA Neubau angegangen, für diesen fand bereits kürzlich der Stahlschnitt statt.
| Reederei | P&O Cruises |
| Baujahr/Renovierung | 2020 |
| Bordsprache | Englisch |
| Bordwährung | GBP/Britische Pfund |
| Tonnage | 184.700 BRT |
| Antrieb | Gas Turbine |
| Decks / Passagierdecks | (davon Passagierdecks: 16) |
| Passagiere / Kabinen | 5200 |
| Rollstuhlgerechte Kabinen | vorhanden 55 |
| Spannung | 110 V / 120 V |
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