Viking Astrea in Ancona aufgeschwommen: Jungfernfahrt im Juni 2027

Viking Astrea schwimmt! Am heutigen Freitag, den 11. September 2026, hat Fincantieri das zweite Wasserstoff-Kreuzfahrtschiff für Viking auf seiner Werft in Ancona an der italienischen Adriaküste zu Wasser gebracht. Taufpatin war Francesca Baldinelli aus der Produktionskontrolle der Werft, und im Juni 2027 soll der 239 Meter lange Neubau ab Venedig auf Jungfernfahrt gehen. Ich ordne für euch ein, was dieses Schiff besonders macht.

Laut Mitteilung von Fincantieri fand die Zeremonie am Freitag in Ancona statt, also dort, wo die Italiener seit gut zehn Jahren praktisch die komplette Hochseeflotte von Viking bauen. Mit dabei waren Gilberto Tobaldi, der Direktor der Werft, und Ghislain Lemarie, bei Viking als Vice President für Schiffsentwicklung und Neubauten zuständig. Fincantieri nennt das „Stapellauf“, technisch ist es ein Aufschwimmen: Das Baudock wird geflutet, der Rumpf trägt sich erstmals selbst. Wie das 113 Meter lange Vorderschiff im Februar bei Castellammare di Stabia ins Wasser kam und nach Ancona geschleppt wurde, hatten wir euch damals berichtet.

Die Fakten: 239 Meter, 998 Gäste, dasselbe Baudock wie die Libra

Die Eckdaten kennt ihr im übrigen von den Schwesterschiffen: rund 54.300 BRZ, 239 Meter Länge, 499 Kabinen für bis zu 998 Gäste. Alle Hochseeschiffe von Viking sind nahezu baugleich. Das Aufschwimmen kommt insofern knapp sieben Monate nach dem Stapellauf des Vorderschiffs und nicht einmal ein halbes Jahr, nachdem die Viking Libra im März dasselbe Baudock verlassen hat. Die Werft in Ancona beschäftigt laut Fincantieri rund 3.700 Menschen und hat seit 2009 mehr als 20 Schiffe abgeliefert, die Partnerschaft mit Viking besteht seit 2012.

Wasserstoff und Brennstoffzellen: Was wirklich neu ist

Der eigentliche Grund, warum ich über dieses Schiff schreibe, ist der Antrieb. Viking Astrea bekommt wie die Viking Libra ein System, das zum Teil mit flüssigem Wasserstoff und Brennstoffzellen arbeitet; nach Angaben von Viking und Fincantieri aus dem Frühjahr 2025 liefert die Anlage bis zu sechs Megawatt, die Brennstoffzellen kommen von der Fincantieri-Tochter Isotta Fraschini Motori. ABER ACHTUNG: „Teilweise“ ist hier das entscheidende Wort. Die Schiffe haben nach wie vor konventionelle Maschinen an Bord, und Flüssigwasserstoff in nennenswerten Mengen zu bunkern ist derzeit in kaum einem Kreuzfahrthafen möglich. Die Libra soll das erste Kreuzfahrtschiff der Welt sein, das mit an Bord gespeichertem Wasserstoff sowohl fährt als auch Strom erzeugt, die Ankündigung vom April 2025 hatten wir euch ausführlich vorgestellt.

Jungfernfahrt am 1. Juni 2027 ab Venedig

Viking hat die erste Saison der Astrea bereits im März 2025 in den Verkauf gegeben. Die Jungfernfahrt startet nach diesen Angaben am Dienstag, den 1. Juni 2027, in Venedig und führt in sieben Nächten über Šibenik, Bari, Crotone, Messina und Neapel nach Civitavecchia bei Rom. Nach einer weiteren Mittelmeerreise wechselt das Schiff mit einer 14-nächtigen Positionierung von Barcelona über Cartagena, Málaga, Porto, Le Havre, Falmouth, Portsmouth, Amsterdam und Zeebrügge nach Bergen, und von Norwegen aus fährt die Astrea im Sommer 2027 14-nächtige Rundreisen um die Britischen Inseln und Irland. Fincantieri nennt für die Ablieferung lediglich „Juni 2027“, viel Luft bleibt also nicht, das ist bei Viking aber Routine, zuletzt kam die Viking Mira Ende Mai dieses Jahres aus Ancona.

Reiseverlauf der Viking Astrea vom 1. bis 8. Juni 2027 (7 Nächte):
Venedig – Šibenik – Bari – Crotone – Messina – Neapel – Civitavecchia (Rom)

Meine Einschätzung: Viking macht, was andere ankündigen

Während die großen Reedereien beim Thema Wasserstoff bislang vor allem Studien und Pilotanlagen vorzuweisen haben, lässt Viking innerhalb von knapp sechs Monaten gleich zwei Schiffe mit Wasserstoff-Brennstoffzellen aufschwimmen. Nach meiner Einschätzung geht es Viking dabei weniger um die Klimabilanz der ganzen Flotte als um den Zugang: Wer in den kommenden Jahren emissionsfrei in geschützte norwegische Fjorde will, braucht genau so eine Technik, und Viking ist in Nordeuropa traditionell stark vertreten. Für Ancona ist die Astrea im übrigen ein weiterer Baustein einer Serie, die so schnell nicht abreißt, denn erst im August haben Fincantieri und Viking Verträge über zwei weitere Schiffe mit Ablieferung 2032 unterzeichnet. Spannend wird die Praxis: Die Libra soll nach unseren Informationen bereits am 3. Dezember 2026 ab Piräus ihre erste Reise fahren, dann sehen wir, wie oft und wo das Schiff tatsächlich Wasserstoff bunkert.

Praxis-Tipp: Für wen Viking Astrea etwas ist

Viking bleibt Viking, auch mit Wasserstoff: nur für Erwachsene, kein Casino, keine Wasserrutschen, keine Galaabende, dafür alle Kabinen mit Veranda, Bordsprache Englisch und ein Preisniveau deutlich über AIDA oder Mein Schiff. Wer für den Sommer 2027 eine ruhige, kulturlastige Mittelmeer- oder Nordeuropareise auf einem nagelneuen Schiff sucht, sollte sich die Jungfernsaison wohl eher bald anschauen, denn Jungfernfahrten sind bei Viking erfahrungsgemäß früh ausgebucht. Wer Deutsch an Bord, Familienprogramm oder den großen Resort-Ansatz will, ist bei den deutschen Anbietern besser aufgehoben.

Viking-Reisen könnt ihr nicht über unsere Buchungsmaschine buchen, dafür findet ihr direkt hier unten die Mittelmeer-Kreuzfahrten der anderen Reedereien für den Sommer 2027 zum Vergleich. Und ob Viking, Explora, Hapag-Lloyd oder doch ein klassisches Schiff besser zu euch passt, klärt ihr am einfachsten mit der Kreuzfahrtlounge, die berät euch ehrlich – auch am Wochenende.