MSC World Class: Total stellt die LNG-Versorgung der neuen Bauklasse sicher

MSC World Class: Total stellt die LNG-Versorgung der neuen Bauklasse sicher

MSC Europa / © MSC Cruises
MSC Europa / © MSC Cruises

Saubere Schiffstreibstoffe: Total stellt die Flüssigerdgas-Versorgung für die neuen LNG-Kreuzfahrtschiffe von MSC Cruises

  • Flüssigerdgas (LNG=Liquefied Natural Gas) wird die Emissionen der Schiffe deutlich reduzieren und die Luftqualität in den Häfen, die die Schiffe anlaufen, verbessern
  • Die neuen LNG-Schiffe von MSC Cruises sollen die technologisch und ökologisch fortschrittlichsten der Welt werden

München, Zürich, Wien 25. März 2021 – MSC Cruises und Total, ein führender französischer Gas- und Elektrizitätsversorger, gaben heute eine Liefervereinbarung über rund 45.000 Tonnen Flüssigerdgas (LNG) pro Jahr für die LNG-betriebenen Kreuzfahrtschiffe, die ab 2022 in Dienst gestellt werden, von MSC Cruises bekannt.

Pierfrancesco Vago, Executive Chairman von MSC Cruises, dazu: „Diese Vereinbarung ist ein weiterer Schritt auf unserem Weg zu einer fortlaufenden Verbesserung unseres ökologischen Fußabdrucks, bei dem LNG momentan eine entscheidende Rolle spielt. Während wir uns auf die Indienststellung unseres ersten von drei neuen LNG-betriebenen Kreuzfahrtschiffen im Jahr 2022 vorbereiten, haben wir durch diese wichtige Vereinbarung nun die Versorgung unserer modernsten und umweltfreundlichsten Schiffe mit Flüssigerdgas im Mittelmeer gesichert.“

Als Schiffstreibstoff eingesetzt, reduziert LNG die Emissionen von Schiffen stark (siehe unten), was zu einer deutlichen Verbesserung der Luftqualität führt. Dies ist besonders wichtig für Küstenorte und Hafenstädte. Diese Vereinbarung wirkt sich daher nicht nur positiv auf den Ort aus, an dem die LNG-Bunkerung stattfinden wird, nämlich in Marseille, sondern auch auf alle Häfen, in denen die Kreuzfahrtschiffe künftig im Mittelmeer anlegen werden.

Die LNG-betriebenen Schiffe von MSC Cruises werden zu den technologisch fortschrittlichsten Kreuzfahrtschiffen der Welt gehören und eine Reihe von Umweltinnovationen auf den Markt bringen. Dazu gehört vor allem eine 50-Kilowatt-Festoxid-Brennstoffzellentechnologie mit LNG-Antrieb, die das Potenzial hat, die Treibhausgasemissionen im Vergleich zu einem herkömmlichen LNG-Antrieb um weitere 25 % zu reduzieren.

Total wird die LNG-betriebenen Kreuzfahrtschiffe von MSC Cruises, die auf den Mittelmeerrouten eingesetzt werden, durch einen Schiff-zu-Schiff-Transfer bebunkern und dabei sein zweites, derzeit im Bau befindliches LNG-Bunkerschiff einsetzen. Dieses Schiff wird die höchsten technischen und ökologischen Standards erfüllen: Es wird selbst LNG als Triebstoff verwenden und eine vollständige Rückverflüssigung des sogenannten Boil-off-Gases gewährleisten.

LNG als Schiffstreibstoff

LNG als Schiffstreibstoff hat an Fahrt aufgenommen und sich positiv entwickelt, da sich die globale Schifffahrtsindustrie an die strengeren Emissionsstandards anpassen will.

Als Schiffstreibstoff eingesetzt, hilft LNG folgende Emissionen in den Schiffsabgasen zu reduzieren:

  • Eine Reduktion der Schwefelemissionen um 99%,
  • Eine Reduktion der Feinstaubemissionen um 99 %,
  • Eine Reduktion der Stickstoffoxid-Emissionen um bis zu 85%,
  • Eine Reduktion der Treibhausgasemissionen um etwa 20 %.

LNG stellt eine verfügbare und wettbewerbsfähige Lösung dar, die zur langfristigen Strategie der internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO) zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen von Schiffen beiträgt. Die LNG-Bunkerinfrastruktur hat sich dementsprechend weiterentwickelt, wobei sowohl mehrere führende Häfen als auch LNG-Bunkerlieferanten wichtige Initiativen ins Leben gerufen und zu bedeutenden Fortschritten in dieser Entwicklung beigetragen haben. LNG als Schiffstreibstoff ist auch die Basis für die Einführung von grünerem BioLNG in der Zukunft.

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